Le remplacement des Mig-31: Surmontera si la Russie un nouveau super-intercepteur 31.08.2017

Le magazine américain » The National Interest a parlé du développement en Russie, le nouveau chasseur, qui devrait grandement dépasser par les possibilités de la légendaire et le meilleur dans le monde de la chasse de ce profil de Mig-31. La publication met en doute la possibilité de la Russie de réaliser ce projet ambitieux. Et il faut le reconnaître, le doute n’est pas non fondées.

L’article s’inspire de fort les déclarations du directeur général Russe самолетостроительной de «l’Instant» d’Ilya Tarasenko sur de se terminer la semaine dernière, l’International militaire-forum technique «de l’Armée-2017». La déclaration n’est pas seulement fort, mais décourageant, qui doit montrer que la société est sortie sur le carrément hypersonique le mode de l’ENV. Il s’agit d’un projet «Prospective de l’aviation les services de l’Extrême interception (PAK PA)». Le développement est à l’étape du choix du concept. Et tout à coup Tarasenko dit que prêt à l’avion commence à couler dans la partie de la défense aérienne dans le milieu des années 20. C’est-à 2025. C’est déjà au bout de 7 ans.

Et là la suite de la corporation ne s’arrêtera pas. Peu de temps après le début de l’admission dans les troupes de PAK PA sera sans pilote de l’avion.

L’accélération du développement phénoménal, les délais dans le sens de leur réduction sont ajustés directement sur les yeux. À la mi-juin, Ilya Tarasenko a parlé de ce que le pacte de PA se trouve à l’étape du choix du concept de l’avion et de peaufiner sa technique d’origine. Jusqu’à l’obtention du produit fini, en partant de l’expérience de la création de ce genre de machines, prendra au moins 10 ans. Par conséquent, l’intercepteur peut pas apparaître avant 2028. Et c’est, estime le pdg, tout à fait correctement et justifie par le fait que c’est à ce moment, il faudra la prochaine la modernisation de l’intercepteur Mig-31 (actuelle modification — Mig-31БМ). Et de resserrer les caractéristiques de l’avion, qui a été adopté par la en 1981, sera pas nécessaire. Une nouvelle avec une grande ressource pour les prochaines mises à jour.

Et, peut-être, l’avion sera le même опередившим son temps, comme le Mig-31, que sur sa modernisation ne devra penser à une dizaine d’années. En effet, sur le Mig-31 pour la première fois dans le monde a été installé le RADAR avec multiéléments. Le deuxième cette jurisprudence n’est apparue qu’en 2000. Jusqu’à présent, le Mig-31 est le plus rapide en avion dans le monde (3000 km/h). Longtemps il a été le plus дальнобойным. L’est pas et maintenant, après la modernisation de la portée des missiles «air-air» de Mig-31БМ atteint 300 km.

Rivaliser avec le Mig-31 pourrait américain intercepteur F-14 Tomcat. Mais il a été retiré du service en 2006. Aucune concurrence n’a pas fonctionné.

La principale qualité de chasseur, l’ultime frontière de l’interception. C’est la suppression de l’objectif, lorsque l’intercepteur, lancée par l’alarme, est capable de la rattraper et de la détruire. Lorsque la vitesse de la cible de 2,35 M pour le Mig-31, ce paramètre est de 720 km. Pour les «américains» même but, volant à la vitesse de seulement 1,5 M, à portée de main n’est pas loin, qu’à une distance de 250 km Lors de la subsonique vitesse de 0,8 M frontières: 1250 km et 800 km.

Et ce malgré le fait que la portée des missiles de «l’américain», sur 25 km au-dessus de 185 km à l’encontre de nos 160 kilomètres Toutefois, les possibilités de RADARS aéroportés sont incommensurables. F-14 pouvait pas suivre seulement 4 buts, le Mig-31 — 18.

Après l’annulation de F-14 de ses fonctions ont été transférées sur le pont d’avion F/A-18E/F Super Hornet. Cependant, c’est un combattant polyvalent, et la tâche d’interception, il décide pas de la meilleure façon. Lors de presque identiques avec le F-14 caractéristiques de vol de ses missiles ont une beaucoup plus faible portée.

Sur le nouvel intercepteur dans le CAR «Mig» disent depuis longtemps. D’abord les conversations étaient assez réalistes. Que chez les non portés à la fin du développement de l’OKB une longueur d’avance sur многоцелевому l’avion de chasse Mig-1.44, qui замышлялся comme une réponse sur le premier américain chasseur de cinquième génération F-22 Raptor. Et doit aussi devenir un avion de chasse de cinquième génération. Le projet a été portée à la sécurité du prototype. Mais ici, en 2000, le travail a été résilié en raison de la cessation du financement. Ce qui était dû au fait que le développement d’un chasseur de cinquième génération a été réexpédiée sukhoi. Le résultat de cette concurrence est devenu le Su-57.

On a supposé que un avion polyvalent, vous pouvez «обузить», en renforçant les qualités nécessaires pour chasseur, vitesse, altitude, puissant RADAR. Малозаметность, qui est caractéristique pour les avions de chasse de cinquième génération, il n’est pas important, car il est toujours dans le rôle de «chasseur», ni le «gibier», que son adversaire mène la chasse.

La vitesse de Mig-1.44 a été adapté — 3200 km/h Altitude — plus de 20000 m — aussi. Apparemment, bury et de le faire. Toutefois, le BUREAU Mikoyan et Гуревича de longues années, ébranlée par les différents troubles, ce qui conduit à ce que l’entreprise a perdu la confiance, et sans confiance, comme on le sait, l’argent à des projets ne donnent pas. La situation a commencé à se redresser seulement maintenant, quand a été intentée, le beau chasseur léger Mig-35.

Mais à partir de 2014 a commencé tout à fait fantastiques message indiquant que l’initiative sur la base du Mig-31 est créé Mig-41, dont le taux sera au moins de 4 à 4,3 M Disait et sur toutes sortes d’autres miracles. On peut supposer que ces вбросы ont été causés par le désir de guider le BUREAU d’attirer l’attention, démontrant sur les mots que l’entreprise est prête à faire aéronautique exploits.

Et voici maintenant à l’ordre du jour PAK PA. Il faut dire que ce projet ne s’appuie pas seulement sur l’expérience de développement du Mig-31. Après le lancement de ce chasseur, dans la production de masse, l’OKB dans les années 80, a commencé à travailler activement sur le développement de la ligne comme le Mig-31, et est aussi très réussie de l’intercepteur Mig-25. À la fin des années 80 a créé cinq prototypes de la prospective de l’intercepteur. A été partiellement ajusté planeur, augmentée de 5 tonnes au décollage masse, une nouvelle avionique du matériel. Les essais de prototypes. Cependant, il est vite à court d’argent, et tout s’est arrêté.

Mais quelque chose de ce qui a été utilisé dans le Mig-31-BM. Modernisation de la flotte de Mig-31 commencé en 2008. Mais quelque chose peut être utilisé dans le pacte de PA.

Il faut dire que le pdg de la RSK «Mig» est réglé très боевито. Ses prévisions concernant les délais de réalisation d’un nouveau chasseur les plus optimistes parmi tous ceux qui s’intéressent à ce processus. Pas le moindre intérêt à obtenir une nouvelle grande machine, le commandant en chef VKS Victor Бондырев. Il déclare que le TOC sur le thème PAK PA peut commencer pas avant 2019. Et jusqu’à ce moment, les travaux auront lieu dans d’initiative. Sans financement public. Donc, peu importe comment, peu importe s’empressaient les ingénieurs de la Miga, mais, disons, une purge des dispositions au TSAGI personne libre de le faire ne sera pas. Il en est de même радиоэлектронному l’équipement. Par conséquent, un intercepteur peut s’afficher dans le meilleur des cas, à la fin des années 20.

En ce qui concerne la création de беспилотной modification, c’est, je crois, appartient au genre de conversations à la table de fête. L’ambiance du forum «Armée-2017» pour cela. ОБК Sec, qui a fini la création de Su-57, n’a pas l’intention de le faire беспилотную la modification, le déplacement de ces travaux sur le chasseur de sixième génération.

La Liberté De La Presse


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