L’hôpital pour un long pont 13.10.2017

Imminente de l’approbation d’un nouveau programme d’armement en 2018-2025 années, doit déterminer le sort de nombreux projets, notamment pour la MARINE russe. Dans les perspectives de la mise en œuvre du plus ambitieux des programmes versé de l’expert militaire du portail iz.ru.

Où construire

L’été 2017 a été fait à plusieurs graves déclarations au sujet de la construction de grands navires pour la MARINE russe. Dans le premier, c’est la déclaration du vice-главкома de la MARINE russe Victor Бурсука sur les plans de la transmission de la flotte jusqu’en 2025, les deux universelles vaisseaux spatiaux (UDC) nationale de construction. En outre, en juillet 2017, Vladimir Poutine a signé un décret portant approbation des fondements de la politique publique de la Fédération de russie dans le domaine de la marine de l’activité à l’horizon 2030. Ces principes de base établissent comme point de repère la préservation de la MARINE de la fédération de RUSSIE deuxième place dans le monde de total potentiel de combat et, en particulier, prévoient le développement de porte-avions de véhicules.

Le même mois, lors d’un spectacle aérien MAX-2017, le vice-ministre russe de la défense Iouri Borissov a déclaré l’élaboration éventuelle dans l’intérêt de la MARINE de la fédération de RUSSIE авианесущего d’un navire avec des avions à décollage et atterrissage vertical.

Compte tenu de l’inertie et de la durée des processus dans la construction navale militaire, le choix d’options possible l’évolution est en fait assez limitée. Malheureusement restées lettre morte les plans ambitieux du début des années 2010 pour la construction du nouveau de la cale sèche Kronstadt et de la migration des installations de production Адмиралтейских des chantiers sur l’île de Murray, réduisent considérablement la plage pour une éventuelle manœuvre.

En fait, nous avons une situation où aucune des chantiers n’est pas capable de réaliser un tel projet, comme la construction de porte-avions, seul. Les restrictions de — спускаемому poids, une masse maximale de blocs, de personnel qualifié, de protection contre les intempéries et des conditions climatiques — sont présents partout.

Produits aujourd’hui limitée des plans de modernisation de certains chantiers permettront d’organiser la construction de universelles de vaisseaux spatiaux, mais n’est pas atomique de porte-avions.

En particulier, le célèbre projet de modernisation du chantier naval du Nord à Saint-Pétersbourg, qui doit obtenir une nouvelle стапельную la dalle avec une piscine intérieure эллингом, assurera la construction de cette usine de navires d’une jauge brute jusqu’à 25 tonnes lors de la mise à l’eau. La cale de cette classe est capable d’assurer la construction de l’UDC, mais pas de porte-avions.

Dans ce cas, pour la construction de grands navires de la classe EXPERTISE au projet encore besoin d’attirer un large coopération des entreprises.

Ici, on peut noter que d’un ensemble complet de spécialistes pour la construction de tels objets, aujourd’hui, a moins que le chantier naval «Huntington Ингаллс» aux états-UNIS, aujourd’hui américain monopole sur la construction de porte-avions bateaux, et, avec des réserves, chinois chantier naval de Dalian. Tous les autres sont obligés de donner un côté une quantité importante de travail.

Sur la base de ce qui précède, dans le meilleur des cas, les conditions pour la construction de porte-avions en Russie surviendra pas avant le milieu de la prochaine décennie, dans ce cas, probable, le navire devra construire des parties.

En fait, l’industrie sera contraint de répéter l’expérience des britanniques, qui coopéré les efforts de l’ensemble de l’industrie lors de la construction de porte-avions de type «Queen Elizabeth». Le navire стыковали chantier посекционно, mais pour cela, entre autres, le besoin d’un nouveau построечный la cale sèche ou grave modernisation de la piscine Севмаша — navires de plus grand que «Викрамадитья», il suffit de ne passera pas dans les portes de la piscine, bien que l’espace y est suffisant.

Que de construire

Sur la base de la situation d’aujourd’hui avec le chantier naval de la capacité et les plans existants pour leur mise à niveau, vous pouvez supposer que la première universel, le navire russe de la construction se n’est pas posé plus tôt en 2019, et si tout se passe selon le plan, la construction систершипа commence à 2021-2022 années. Les personnes interrogées par l’auteur militaires, les experts ont exclu la possibilité de créer pour ces véhicules avion à décollage vertical au moins dans les années à venir.

Le dernier développement de ce type dans notre pays a connu l’avion Yak-141. Les gens possédant des compétences clés dans ce projet, aujourd’hui, dans le meilleur des cas demeurent à la retraite. Même si l’on suppose que ce développement a déjà commencé et a la priorité au financement, à attendre le premier vol d’une autre machine de nouvelle génération avant 2025-2026 année est peu probable que vous le pouvez.

La probabilité que ce projet sera une priorité assez élevé et de la marine et de l’air-forces cosmiques il ya des problèmes plus pressants.

Par conséquent, compte tenu de donnés précédemment, les déclarations des représentants du ministère de la guerre et connus pour les besoins de la flotte, probablement pour la MARINE sera fondé l’INSTITUT standard avec un déplacement dans un rayon de 25 mille tonnes, classique авианосной de l’architecture de bout en bout sur un vol le pont et la superstructure par tribord, calculé sur l’exploitation авиагруппы de 20-25 hélicoptères de la classe moyenne. Il n’est pas exclu que les besoins de la MARINE feront de lui donner le navire anti-sous-capacité, prévoyant une augmentation de la vitesse d’avancement par rapport à la десантными вертолетоносцами et la disponibilité des équipements assurant l’interaction dans le cadre de la recherche-groupes de choc. Cette étape sera tout à fait justifié, compte tenu de l’activité des sous-marins de l’OTAN et leurs alliés russe de la côte.

La construction d’un tel navire, entre autres, donnera l’expérience nécessaire dans le cas de l’adoption de la décision sur la construction des porte-avions, et, en outre, permettra d’augmenter le potentiel d’exportation de l’industrie — авианесущими les navires de cette classe d’aujourd’hui s’intéressent à de nombreux pays.

Les rêves de grand porte-avions

La nécessité de maintenir dans la composition de la flotte unique à ce jour, le porte-avions russe Amiral Kouznetsov» aujourd’hui, n’est pas contestée dans la gouvernance d’un pays et des forces Armées, et de plus, si, en principe, d’enregistrement de ce navire, dépend de la décision de la possibilité de construction de remplacement pour lui. La nécessité des coûts de sa profonde modernisation à ce jour, cependant, il est douteux — son prix peut dépasser 60 à 70 milliards de roubles, ce qui, compte tenu de l’âge du navire, il n’était pas: cette somme vous sera d’une grande partie des coûts sur le nouveau porte-avions, qui doit durer au moins 40 à 50 ans, alors que la durée de vie «Kouznetsov», selon les informations de l’évaluation, peut être prolongée d’au plus 10 à 15 ans.

Cette solution, malheureusement tardivement. Mettre un navire à la mise à niveau a été nécessaire d’année en 2008-2009 et de terminer dans 2013-2014-m Depuis lors, le volume de travail a augmenté, et l’état du navire n’a pas trop amélioré. Dans ces conditions, le plus approprié de la solution est de réparer «Kouznetsov», qui permettra de prolonger sa durée de vie, sans coûts excessifs, et en même temps l’achèvement du projet de développement d’un nouveau porte-avions, qui pourrait bien entrer en service au moment où «les Forgerons» vous sera demandé.

Ce faisant, la flotte de la russie considère le porte-avions comme un élément nécessaire de la puissance maritime, sur les théâtres de guerre. La compréhension du rôle et des possibilités de porte-avions de nos gens de mer a toujours été, mais les navires de cette classe régulièrement étaient pas en faveur des politiciens. Ironie du sort, aujourd’hui, quand les marins et les guides sont devenus de plus près, les questions sont dans l’économie.

Dans la perspective de la construction d’un porte-avion en Russie, on peut noter qu’il existe plusieurs signes fiables, qui permettent les observateurs extérieurs de voir la formation à la construction d’un tel navire. Parmi eux — la construction крупнотоннажного de la cale sèche avec des grues de grande capacité, qui permettent de travailler avec des partitions d’une masse de plusieurs milliers de tonnes, et la construction d’un nouveau quai flottant, qui est capable de remplacer la célèbre station d’accueil PD-50 — seul aujourd’hui en Russie, capable d’accueillir des navires de cette classe.

Les possibilités pour un tel développement est. La construction d’un chantier naval dans la Grande Pierre à l’Extrême-Orient a montré la faisabilité de ces projets. Ce chantier est conçu principalement pour les commerciaux de la construction navale, on estime que le secteur ne permet pas de produire pour la construction de grands navires de guerre en raison de l’éloignement des principaux sous-traitants et des centres de compétences dans ce domaine, concentrés dans la partie européenne de la Russie. Toutefois, la répétition d’un tel projet dans l’ouest du pays déçus en premier lieu sur les besoins de la MARINE, est capable de résoudre une grande partie des problèmes de la construction navale militaire, et d’augmenter considérablement le potentiel de l’industrie en général.

En général, les signes tangibles de la préparation de la construction de grands navires sont vraiment et les plus visibles et les plus fiables.

Compte tenu de l’état actuel de l’industrie navale, les rêves de la construction de ces navires sans investissements majeurs dans le secteur de comparable avec des rêves de la mise en œuvre de leur propre programme spatial sans la construction du cosmodrome.


L’hôpital pour un long pont 13.10.2017

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